對于側(cè)向移動的卷簾和移門，目前尚無國家標(biāo)準(zhǔn)，而建筑設(shè)計防火規(guī)范也未對其使用提出防火要求。因此，在應(yīng)用中存在急需解決的防火問題。
側(cè)向卷簾域移門)的簾面是依靠滑動件懸掛在滑軌上，由機(jī)械動力牽引，沿側(cè)向移動來封閉洞口，因此封閉的洞口長度即使超過lOn、以上，也只需一套動力機(jī)械，而不像豎向運(yùn)動的防火卷簾，需要幾撞防火卷簾才能封閉，且由于豎向卷簾安裝時每一撞卷簾的導(dǎo)軌需借助墻或柱固定，很不方便。
側(cè)向防火卷簾或移門(以下均簡稱側(cè)卷)，應(yīng)用于大跨度的洞口，其作為防火分隔構(gòu)件時，應(yīng)注意以下幾個問題。
(1)側(cè)卷的耐火極限應(yīng)滿足分隔構(gòu)件的要求
作為防火墻上的側(cè)卷，其耐火極限不應(yīng)小于3. Oh。側(cè)卷的耐火極限判定指標(biāo)是隔熱性和完整性。隔熱性是指測背火面平均溫升超過初始溫度140`℃:，或單點(diǎn)最高溫升超過初始溫度180℃時，表明構(gòu)件己喪失隔熱性。完整性是指發(fā)生簾板面竄火，即表明構(gòu)件己喪失完整性。從耐火極限的測量指標(biāo)看，僅考慮了簾面或門面，而未考慮側(cè)卷的懸掛滑動構(gòu)件和動力機(jī)械在受火條件下的性能。
側(cè)卷的懸掛滑動構(gòu)件包括鋼制滑軌和滑輪組等。側(cè)簾通過滑輪懸掛在滑軌內(nèi)，由牽引力隨滑輪滑動前移，使洞口封閉。簾板的重量通過滑輪作用在滑軌上，使滑軌承受均布荷載，作為直接受火作用的鋼承重結(jié)構(gòu)，其耐火極限不應(yīng)低于簾面。同樣，作為懸掛簾面的懸吊件，它己經(jīng)是簾面的一部分了，既是承重件，也是分隔件，故也應(yīng)考慮其w熱性和完整性。除非有防火防煙措施，使它不直接暴露于煙火之中。
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